如果把盾構機刀盤的驅動系統比作“手掌”，主軸承就像手掌的“掌心”，曾經是盾構機中唯一未國產化的核心關鍵部件。在沈陽地鐵1號線東延線1標施工現場，一臺裝有直徑3米國產主軸承的盾構機在伯官大街站至世博園站左線成功完成了掘進1000米的施工任務，施工過程中各項參數均正常，標志著裝有“中國芯”的盾構機在沈陽地鐵工程中成功應用。

  為積極助力國產裝備的研制，創新鏈前端和核心關鍵技術攻關，打通自主可控制造的“最后一公里”，展現國有企業責任和擔當。在市委市政府的正確領導部署下，地鐵集團與市科技局、中國科學院金屬研究所、北方重工集團聯合，積極推動裝有國產化軸承的盾構機在沈陽地鐵1號線東延線試驗段使用，完成各項試驗目標。

  為確保試驗段盾構盡快具備始發條件，地鐵集團全力加快推進各項前期工作，于2021年4月7日完成盾構試驗段土建招標并確定由中鐵一局集團承攬該試驗段區間土建工程施工任務。進場施工后，在市城鄉建設局大力幫助下，地鐵集團與施工單位一道，勠力同心、日夜奮戰，清單化、項目化、工程化推進工程各項工作，試驗段始發站點世博園站于2022年1月7日順利實現封頂，為試驗段具備盾構始發條件提供了保障。

  2022年4月20日，在市科技局、市工信局、城鄉建設局、中國科學院金屬研究所、北方重工集團等部門和相關單位的共同努力下，裝配有國產主軸承的盾構機在沈陽地鐵1號線東延線施工現場組裝完畢，并順利始發。為配合盾構機國產主軸承試驗，地鐵集團成立服務專班，全力保障各項工作有序正常開展。試驗過程中，采用盾構網控數據平臺進行管理，對推力、扭矩、轉速三個現實應用參數全程監測并留存記錄，對盾構機在不同地層中多種掘進參數組合下的主軸承運行狀態進行監測。掘進期間，完成了長時間、大推力、高扭矩以及高轉速的各類參數應用場景，試驗中主軸承驅動電機電流正常，齒輪油及主軸承溫度正常，主驅動系統運行良好。試驗結束后，地鐵集團與施工單位向中科院金屬研究所反饋了詳實的試驗數據資料，為本次科研項目成功完成奠定了堅實的基礎。

  下一步，地鐵集團將以黨的二十大精神為指引，把學習宣傳貫徹黨的二十大精神激發出的熱情和干勁，切實轉化為地鐵工程快速推進建設的強大動力，踔厲奮發、勇毅前行，堅守國企責任擔當，積極助力科技創新和裝備制造國產化，推動更多裝有“中國芯”的設備設施在地鐵場景應用，為全面建設社會主義現代化國家貢獻地鐵力量。

裝有直徑3米國產主軸承的盾構機正在沈陽地鐵一號線東延線掘進中

沈陽地鐵一號線東延線7標盾構機刀盤吊裝